Autoroute A16 - Jura

Etude d'impact sur l'environnement

Dans les années 80, la loi sur la protection de l'environnement a exigé des études d'impact pour les grands projets. Ainsi, le projet d'autoroute N16 devenue A16 (Transjurane) a nécessité une vaste étude d'impact. Biotec a participé à diverses études nature, coordonné et synthétisé les domaines liés au vivant.

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LA SCHEULTE CONTINUE SA MUE À COURCHAPOIX

Dans ce secteur le tracé de la rivière est fortement influencé par le milieu bâti et réalise deux virages consécutifs avec un angle de presque 90° chacun en l’espace de 70m. De tels méandres induisent de fortes érosions en extérieur de courbe, menaçant la stabilité de la berge. Les blocs, affouillés, dans le deuxième virage ont été supprimés et remplacés par des fascines de saules. Dans la fin du virage un enrochement de pied de berge surmonté de lits de plants et plançons a été mis en place. Cet aménagement a été prolongé le long de la parcelle suivante et remplace le mur instable présent auparavant. Les seuils existants ont été modifiés afin de créer un écoulement préférentiel et des épis en enrochements ont été confectionnés pour rediriger le cours d’eau au centre du lit. L’ensemble des berges a été replanté avec des essences indigènes et les berges protégées avec du géotextile biodégradable en attendant la reprise des végétaux. Ces aménagements permettent de préserver les berges existantes tout en revitalisant le tronçon. Maitre d’ouvrage : commune de Courchapoix Travaux réalisés par : Georges Chételat SA (génie civil) et Hamel et Kaech SA (génie biologique)

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Jonction autoroutière (A16-Porrentruy-Est)

Aménagement végétal et stabilisation de talus

Comment protéger et masquer des ouvrages énormes de soutènement d’une jonction d’autoroute en valorisant le paysage et en reconstituant la nature, tout cela sur des pentes de talus très fortes ? Les techniques particulières du génie biologique y ont contribué, comme ici dans la jonction de Porrentruy Est.

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