Contrôle des effets des revitalisations de cours d’eau

La convention-programme 2020-24 de l’OFEV a instauré en Suisse un système uniforme pour contrôler si les revitalisations de cours d’eau atteignent leurs objectifs et produire des recommandations pratiques basées sur ces résultats. Ce contrôle se décline en deux niveaux, STANDARD et APPROFONDI, qui utilisent différents jeux d’indicateurs adaptés aux projets afin de comparer les effets avant et après revitalisation. Le bureau Biotec réalise depuis 2020 le contrôle des effets sur différents cours d’eau: Ruisseau du Malrang à St-Ursanne (JU), L’Aire à Bernex et Perly-Certoux (GE), La Sorne à Courfaivre et Courtételle (JU), La Chamberonne à Lausanne (VD), La Birse à Courroux (JU), Le Miéry à Undervelier (JU), Le Bey à Avenches (VD), le Buron à Yverdon-les-Bains (VD), ...

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Le Doubs, commune des Planchettes (NE)

Amélioration morphologique du Doubs

Suite à la construction du barrage du Châtelot et de l’usine hydroélectrique du Torret sur le Doubs à la frontière entre la commune Les Planchettes (NE) et la France, plusieurs blocs de roche présents sur le lit ont été supprimés. Ces mesures destructives avaient pour objectif de faciliter et de fluidifier les écoulements provenant de l'usine hydroélectrique. En 2015, le fonds d’amélioration écologique naturemade star du Châtelot a lancé une étude dans l’idée de restaurer ces structures minérales sur le lit du Doubs.

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> Fiche technique en cours d'élaboration

Stabilisation de la berge droite et déplacement du lit de l’Allaine au bord de la route cantonale à Miécourt (JU)

Le Service des Infrastructures (SIN) du canton du Jura a constaté que la stabilité de la route cantonale entre Alle et Miécourt était menacée par l’érosion des berges de l’Allaine. Le SIN a mandaté Biotec afin d’établir un diagnostic de la situation et de proposer des mesures de stabilisation de la berge. À la suite de ce diagnostic, il a été décidé en collaboration avec l’Office de l’Environnement (ENV) du canton du Jura de décaler le lit du cours d’eau afin d’éloigner le pied de berge du talus routier et lui garantir suffisamment d’espace.

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